Виконання військових автомобільних перевезень в гірських та високогірних умовах.
Гірський рельєф розповсюджений на більшості театрів військових дій.
Специфічні умови перевезень в гірській місцевості потребують проведення додаткових заходів, котрі б забезпечили безпеку руху автомобілів та виконання задач у встановлені терміни.
В гірських, а особливо високогірських районах працездатність водіїв автомобілів різко знижується, динамічності, падає економічність роботи двигуна, знижується прохідність і безпека руху автомобіля. У зв’язку з цим при органазаціх автомобільних перевезень необхідно враховувати зниження номінальної вантожопід’ємності транспортних засобів: при висоті над рівнем моря 1000-1500м. – на 10-15%; 2000-2500м. – на 20-25%; 3000-4000м. на 30-35%. Середня швидкість руху знижується до 10-15км/год. Середньо добовий пробіг автомобільного транспорту складає 100-200км. Перевезення доцільно здійснювати у світлий час, якщо це дозволяються умовами обстановки.
Для підготовки до перевезень в гірській місцевості передбачається:
проведення ретельного контрольного огляду і технічного обслуговування транспортних засобів при цьому особливу увагу слід звенути на справність гальмівної системи, рульового керування і системи охолодження двигуна, якісне регулювання системи живлення;
забезпечення машин і колони засобами, засобами запобігаючими скочуванню автомобіля на схилах (башмаки, колодки,гірські упори, ланцюги проти ковзання);
доукомплектування автомобілів табельними засобами, підвищуючими їх експлкатаційні якості (комплектом запасних частин, водійським та шанцевим інструментом, додатковими ємностями з пальним та спеціальними рідинами);
забезпечення особового складу світлозахисними окулярами, теплим обмундируванням і додатковим продовольчим пайком;
надання можливості відпочинку особовому складу перед здійсненням маршу;
забезпечення автомобільних колон радіозв’язком;
З особовим складом провдяться заняття по правилах водіння автомобілів і автопоїздів в гірській місцевості, вказуючи особливості кріплення вантажів, заходи попередження автомобільних пригод, дії на зупинках та привалах,а також при нападі противника.
При русі колони в горах необхідно :
на вузьких гірських дорогах і перевалах рух автомобілів організовувати тільки в одну сторону і по можливості тільки в світлий період доби;
в небезпечних місцях і на ділянках доріг з крутими поворотами виставляти пости регулювання, забезпечити їх засобами зв’язку та сигналізації, а при русі вночі, крім того, установити загородження і добре видимі вказівники;
дистанція між автомобілями при підйомах і спусках збільшується до 100м. і більше;
не допускати руху автомобілів на крутих спусках з непрацюючим двигуном, вимкненим зчепленням або при нейтральному положенні важелів коробки передач чи роздаточної коробки;
перед подоланням перевалу проводити зупинки для перевірки технічного стану автомобілів, звертаючи увагу на стан гальмівної системи і кріплення вантажів;
після подолання великих підйомів зупинки призначати бажано біля води;
автомобіль, який вийшов з ладу буксирувати до найближчого роз’їзду або горизонтальної площадки з хорошим оглядом, де він повинен чекати на технічне замикання колони;
формувати колони в складі автомобільного взводу або роти;
на крутих підйомах починати рух тільки після того, як зустрічний автомобіль досягне спуску, а автомобіль, що їде попереду – вепшини підйому; при виїзді на вершину і на поворотах вдень подавати звукові сигнали, а вночі – світлові, при вимушеній зупинці автомобіль загальмувати і терміново підложити колодки або каміння під задні колеса; при їх відсутності включити заднбю передачу і зупинити автомобіль, обережно наїхавши на перешкоду.
Буксирування несправних автомобілів в горах може здійснюватись тільки на жорсткому буксирі.
Для зупинки автомобіля потрібно вибрати ділянку з добрим оглядом в обидві сторони не менше ніж на 100 метрів.
Методичні вказівки:
При підведенні підсумків викладання даного питання необхідно загострити увагу курсантів на особливос...
